Barche d’epoca

Nome imbarcazione: ELISABETH

Tipologia Imbarcazione: SK 30

Progettista: SJOGREN

Cantiere di costruzione: –

Anno di varo: 1920  Materiale scafo: MOGANO Albero e boma: SPRUCE

Ultimo restauro, anno:  2015   Cantiere: ROSA DEI VENTI

Numero Velico:  –  Certificato di stazza: –

Cenni storici: –

DATI TECNICI

Lunghezza f.t. LOA (m): 10,52

Lunghezza al galleggiamento LWL(m): –

Larghezza max (m): 1,73

Pescaggio (m): 1,42

Dislocamento (Kg): 2000

Armamento: SLOOP

Motorizzazione: FB – SEAGULL

Colore scafo: BIANCO

Club o Associazione: AVEV

Porto di stazionamento: PUNTA LAVELLO (BOA)

Stato di conservazione: NAVIGANTE

Nome imbarcazione: CORSARO

Tipologia Imbarcazione: SLOOP BERMUDIANO

Progettista: ARNALDO DE MAITI

Cantiere di costruzione: NICOLO’ DEPANGHER

Anno di varo: 1949  Materiale scafo: LEGNO Armo: ALLUMINIO

Ultimo restauro, anno: 2003 Cantiere: –

Numero Velico: – Certificato di stazza: –

Corsaro è stata costruita nel 1949 dal famoso maestro d’ascia istriano Nicolò DePangher (Costruì nel 1920 la prima deriva 6 metri stazza nazionale per la Federazione Italiana Vela) e ha costruito anche progetti del grande Sciarrelli; la sorellina di Corsaro è Anfitrite. Corsaro è stata progettata da Arnaldo De Maiti. Nasce come cutter aurico, successivamente modificato a sloop con albero rastremato e boma TiberMast.
Randa mq.23; genoa ingarrocciato mq.15,70 e Gennaker
Motore Yanmar 1Gm10 anno 2003. Bozzellame in tufnol.
Drizza randa e fiocco sostituite ottobre 2012.
Winch (N°2) Harken

Lavori eseguiti con documentazione fotografica nel anno 2003  rifacimento tuga in massello di mogano, albero e sartiame.
Sostituzione di alcune tavole del fasciame e rinvergatura di tutti i comenti.

DATI TECNICI

Lunghezza f.t. LOA (m): 8.75

Lunghezza al galleggiamento LWL(m): –

Larghezza max (m): 2.25

Pescaggio (m): 1,4

Stazza lorda (ton): 5,70

Armamento: SLOOP BERMUDIANO

Motorizzazione: YANMAR 1GM10

Colore scafo: BIANCO

Club o Associazione: –

Porto di stazionamento: –

Stato di conservazione: NAVIGANTE

Nome imbarcazione: BRITANNIA 1898

Tipologia Imbarcazione: SLOOP  

Progettista: DIXON KEMP

Cantiere di costruzione: THE TEIGNMOUNTH SHIP & YACHT BUILDING  

Anno di varo: 14 Febbraio 1895 Materiale scafo: LEGNO 

Ultimo restauro, anno: 2001 – Cantiere: VIDOLI, STRESA

DATI TECNICI

Lunghezza f.t. LOA (m): 11.98

Lunghezza al galleggiamento LWL(m): 7.90

Larghezza max (m): 2.59

Pescaggio (m): 1.82

Dislocamento (kg): 3000

Armamento: MARCONI (originariamente AURICO) 

Motorizzazione: –

Colore scafo: BIANCO

Club o Associazione: –

Porto di ormeggio: ARONA

Nome imbarcazione: CABIANCA

Tipologia Imbarcazione: METRI 6,50 FRANCESE

Progettista: JOSEPH GUEDON

Cantiere di costruzione: CHANTIERS NAVAL DE GENEVE (?)

Anno di varo: 1913  Materiale scafo: LEGNO (MOGANO)

Ultimo restauro, anno: – Cantiere: –

Cenni storici: Ca’Bianca fu commissionata dallo scultore Paolo Trubetzkoy (Intra, 15 febbraio 1866 – Pallanza 12 febbraio 1938) che ne fu armatore presso il Regio Verbano Yacht Club fino agli anni 30′. Il nome della barca fu il medesimo che l’artista diede alla Villa acquistata nel 1912 nella località di Suna (VB) e dove trascorse le sue estati fino all’anno della sua morte. La villa andò purtroppo distrutta nel 1945 in seguito ad un incendio.

La barca apparteneva alla categoria 6,50 metri che fu adottata dal RVYC nel 1912 come classe ufficiale del club arrivando a contare nel 1914 ben 13 esemplari. Ca’Bianca e Bambin sono ad oggi gli unici due scafi esistenti ad aver disputato la Coppa dei Laghi.

Classe francese “metri 6.50”: le origini di questa classe risalgono al 1903 quando lo Yacht Club de France di Parigi, allora autorità nazionale, aveva stabilito che la formula di stazza dell’Union des Yachts Francais del 1899 restasse alla base delle classi.

Inoltre, dava la possibilità di costruire barche di quelle classi con delle specifiche restrizioni che le rendessero strutturalmente più solide e più confortevoli. Nascevano, così, in Francia le classi a restrizione. Verso la fine del 1906 il Cercle de la Voile de Paris proponeva una classe a restrizione meno costosa di quelle a formula con lunghezza inferiore a 6,50 metri, per poter facilmente essere trasportare sui vagoni ferroviari francesi, e del peso minimo di 800 kg, portato successivamente a 600, per assicurare allo scafo un dimensionamento sufficientemente robusto. Adottata in Francia il 23 aprile 1907 fu chiamata “6m.50” o “Serie des chemins de fer” (“classe dei camini di ferro” poiché si spostava per la Francia coni treni a vapore). In Svizzera la classe cominciò a diffondersi nel 1911 sul lago di Ginevra inizialmente con tre barche che nel 1912 erano diventate dodici e nel 1914 ventuno.

Le prime sei barche italiane furono costruite principalmente da cantieri liguri, Costaguta e Bava, per committenti del Lago Maggiore: Baby (Fazio Dal Pozzo); Bambin (Alessandro Pallavicino); Cotia (Carlo Nigra); Cabianca (Paolo  Troubetzkoy); Scintilla (Alfonso Ferrero Ventimiglia); Vestale III (Franco Dal Pozzo).

Nel 1919 la classe otteneva dall’International Yacht Racing Union lo “Status” internazionale e veniva scelta per l’olimpiade del 1920 ad Anversa, dove i concorrenti furono solo due. in Italia oltre al Lago Maggiore, sarà presente negli Anni Venti anche in altri centri velici. In Francia soprattutto ad Arcachon, sopravviverà anche alla seconda guerra mondiale.

DATI TECNICI

Lunghezza f.t. LOA (m): 6.50

Lunghezza al galleggiamento LWL(m): 6.00

Larghezza max (m): 1.77

Pescaggio (m): –

Dislocamento (kg): 600 

Armamento: VELA AURICA “PORTOGHESE”

Motorizzazione: –

Colore scafo: LEGNO

Club o Associazione: –

Porto di ormeggio: –